关税战白热化之际，欧洲政要为何密布访华？
“欧洲国家与我国树立联络，等同于自作自受”。
“西班牙接近我国，好像割自己的咽喉”。
这样的剧烈言辞，来自美国财政部长贝森特。就在关税风云复兴的严重时刻，贝森特向企图推进中欧协作的欧洲政要宣告要挟。
不过，面临美政客的揭露正告，欧洲各国政要好像现已用“脚”作出挑选。
4月10日至11日，西班牙辅弼桑切斯时隔不到一年再次访华，引发热议。
2025年4月11日上午，国家主席习近平在北京钓鱼台国宾馆会晤来华拜访的西班牙辅弼桑切斯。
另据报道，英国交易方针国务大臣道格拉斯·亚历山大和英国国防参谋长托尼·拉达金本周一起对我国进行拜访。
关税战白热化之际，欧洲政要密布访华，开释什么信号？
美欧裂缝加深 欧洲转向我国
近一段时刻以来，美国自以为是挥舞关税大棒，不只让本身堕入全球经济“孤岛”，也让传统盟友开端反思“依靠”的价值。
经济学家苏珊·斯通日前在《澳金融谈论报》撰文指出，加拿大与德国等从前坚决的盟友正在对特朗普的方针采纳强硬态度，并寻求其他交易同伴的支撑。现在的全球经济中，美国不再是一个牢靠的交易同伴，而我国与此一起成为各国首选的协作同伴。自然地，欧盟也与我国挨近，企图使其经济同伴多样化。
西班牙辅弼桑切斯此次访华，恰恰印证了这一点。这是桑切斯三年来第三次访华，而且间隔上一次访华时刻缺乏一年，如此频密的沟通，被看作是中西两国联系杰出展开的注脚。
值得注意的是，美国财政部长贝森特日前也点名正告西班牙，妄称“接近我国无异于自割嗓子”。对此，西班牙农业、渔业和食物大臣路易斯·普拉纳斯就清晰回应称：“咱们与我国坚持着极好的交易联系，明显咱们不只期望坚持，更追求扩展。”
“这对西班牙或对欧盟一点儿也不对立。咱们在全球各地树立交易同伴联系，正是由于信任根据规矩的多边交易是咱们一切人进行生意的根底，这对企业和民众也都有利。”普拉纳斯着重。
彭博社征引一名西班牙相关人士讲话称，欧盟和西班牙都将我国视为协作同伴、竞赛者和对手，但西班牙更重视将我国视为协作同伴。另一位匿名人士泄漏，桑切斯意在推进欧洲与我国树立一种独立于美国的联系。
在美国固执祭出关税大棒的景象下，桑切斯的访华行程，也被以为是欧盟寻求与包含我国在内的其他国家深化协作的一个关键。
欧盟委员会主席冯德莱恩日前承受英国《金融时报》专访时清晰表明，如果与美国政府就关税问题商洽未能到达处理计划，欧盟预备动用其最有力的交易反制东西，其间包含或许对美国大型科技企业纳税。
冯德莱恩以为，不管欧盟与美国的商洽成果怎么，美国的交易方针都已对全球交易格式形成深远影响，并促进欧盟加速与其他国家的交易商洽。“全球许多国家都期望与咱们深化协作，一起推进树立愈加平衡的交易系统，让自由交易在质量而非关税上翻开竞赛。”冯德莱恩说。
德国《商报》网站10日谈论道，特朗普挑起的关税战，正推进世界各国结成新的联盟：欧盟和我国这两大经济体明显期望未来愈加严密协作，并着重开放商场的优点。
关税战成为中欧加深协作关键
欧洲政要频密访华，对加强中欧交易协作也有现实性含义。11日，我国与西班牙签署了两项触及猪肉和樱桃的农业交易协议，扩展了西班牙猪肉在我国的商场准入。
对此，西班牙肉类工业协会表明：“在关税危机引发的巨大世界商业动乱布景下，咱们达观且充满期望地欢迎这个亚洲大国的新行动，它为猪肉产品的供给拓荒了新的挑选。”
桑切斯的访华，以及中西双边协作进一步深化的趋势，都让人们看到了中欧协作的更多或许性。
不过，有一个横亘在中欧间、至今仍悬而未决的问题，那就是中欧电动轿车的商洽僵局。
在美方高举关税大棒的布景下，中欧关于电动轿车的商洽僵局或许有望被破除。近期，我国与欧盟就电动轿车最低价格许诺重启商洽，期望以此代替欧盟对华电动轿车征收的反补助税。
4月8日下午，我国商务部部长王文涛与欧盟委员会交易和经济安全委员谢夫乔维奇举办视频商洽。据商务部发布的音讯，两边赞同赶快发动商量，深化评论商场准入相关问题，为企业发明更有利的营商环境，并当即展开电动轿车价格许诺商洽，以及评论中欧轿车产业出资协作问题。
在此次视频商洽之前，谢夫乔维奇刚刚在3月底拜访北京，与我国国务院副总理何立峰、商务部部长王文涛、海关总署署长孙梅君就怎么改进和从头平衡欧中交易与出资联系翻开评论。
4月11日，欧盟委员会交易业务讲话人奥洛夫·吉尔表明，在谢夫乔维奇与王文涛的视频商洽中，两人评论了触及中欧经贸的广泛问题，包含产能过剩、公平竞赛和商场准入等。
“他们还赞同继续就价格许诺进行商量，作为欧盟对我国电动轿车征收反补助税的或许代替计划，条件是价格许诺可以保证公平竞赛，而且经过可执行、可监测的许诺，中方实在处理不公平补助问题。”吉尔说。有德国媒体报道称，商洽现已开端。
值得注意的是，在美国对欧盟提出加征20%的对等关税之后，欧盟向美国提议相互撤销轿车和一切工业产品的关税，但被美国回绝，欧盟随即决议对价值230亿美元的美国产品征收报复性关税。虽然现在美欧的报复性关税行动均暂缓了90天，但未来仍存巨大不确定性。
正因而，中欧就电动轿车的洽谈或将为中欧经济协作翻开新的窗口。
欧洲是我国新能源轿车出口的重要商场。在欧盟对我国制作的电动轿车征收反补助税之后，我国电动轿车对欧盟出口的添加趋势被打断。
商场研究机构Dataforce的数据显现，本年2月，在欧洲地区注册的电动轿车中，仅有6.9%的车辆由我国车企制作，为2023年2月以来的最低水平。但另一方面，我国制作的插电式混合动力轿车对欧盟的出口则大幅添加，此类轿车现在没有被征收额定关税。
与此一起，我国车企也在不断扩展欧洲本地化出产，例如比亚迪已于2023年12月宣告在匈牙利建造新能源乘用车出产基地，奇瑞则挑选在西班牙出资设厂，包含宁德年代在内的多家我国电动轿车电池公司也在欧盟建厂等等。
毫无疑问，中欧协作是有坚实根底的。欧盟发布的数据显现，2024年，我国对欧盟的直接出资（FDI）到达曩昔五年来的最高水平，累计出资额达1850亿欧元；同期，欧盟对华直接出资坚持稳定，累计出资额为1840亿欧元。
新加坡《联合早报》征引欧盟让·莫内讲席教授的采访指，中欧相关洽谈继续在进行，而美国总统特朗普对等关税的无理冲击，直接推进两边乐意打破一些交易阻止。
欧洲政要密布访华，开释出中欧联系走向更深层次协作的清晰信号。在特朗普关税方针搅动全球形势之际，欧洲正在寻觅更牢靠的战略同伴。而我国，再牢靠不过了。
作者丨程凌宇
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同日，美国交易代表办公室（USTR）发布对华加征301关税四年期复审陈述，总结回忆了美国前总统特朗普在其任期内建议的301查询和关税加征施行作用，并进一步提出对战略范畴特定产品加征301关税。该陈述以为，我国继续采纳的技能搬运举动和方针，使我国光伏产品、锂电池和电动轿车的全球出口量大幅增加并逐步占有全球主导位置，对美国经济形成较大压力。
我国商务部新闻发言人14日就美方发布对华加征301关税四年期复审成果宣告谈话，以为美方出于国内政治考虑，乱用301关税复审程序，进一步进步部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、东西化，是典型的政治操弄，中方对此标明强烈不满。世贸组织早已判决301关税违反世贸组织规矩。美方非但不予以纠正，反而自以为是，一错再错。美方进步301关税违反了美国总统拜登“不寻求镇压遏止我国展开”“不寻求与我国脱钩断链”的许诺，也不符合两国首脑达到的一致精力，这将严峻影响双边合作气氛。美方应立即纠正错误做法，撤销对华加征关税办法。中方将采纳坚决办法，保卫本身权益。
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为美国总统大选赢取选票
拜登政府称，大幅进步关税是为了维护美国工人和企业免受我国“不公平交易行为的损害”，包含强制性技能搬运、知识产权盗取和不公平的政府补助，其原因还有美国近期不断提及的我国“产能过剩论”。
美国财政部部长耶伦5月13日对外媒说，我国的工业方针会导致全球产能过剩，使美国企业损失竞赛力。拜登经济参谋莱尔·布雷纳德（Lael Brainard）也标明，拜登政府的手法尽管强硬，但具有战略意义，“因为其首要针对我国几个产能严峻过剩的范畴”。
我国交际部发言人汪文斌在5月14日的例行记者会上回应，美国就是在打着“产能过剩”的旗帜对别国的先进工业进行镇压，以“公平竞赛”为托言搞维护主义，蹂躏商场经济准则和国际经贸规矩，是光秃秃的霸凌蛮横。汪文斌重申，包含电动轿车、锂电池、光伏产品在内的我国新动力工业的快速展开，建立在技能继续立异、完善的产供链系统和充沛的商场竞赛根底之上，获得的领先位置是比较优势和商场规律一起作用的成果，而非来自所谓的“补助”。相反，近年来，美方相继签署《芯片与科学法案》《通胀减少法案》，经过数千亿美元的直接和直接补助，直接干涉商场资源配置。美国才是工业补助的“大户”。
从拜登政府前期的大选活动来看，此轮关税方针或早已开端酝酿。4月，拜登在美国闻名的“钢铁之城”匹兹堡市中心宣告讲演，宣扬自己的经济方针，提出将进口钢铁、铝和造船资料的关税进步两倍。拜登宣告的讲演内容是对美国钢铁工人联合会（USW）等五大工会组织此前所提交示威书的回应。该示威要求美国政府启用“301条款”，对我国在海事、物流和造船业的“不合理和轻视性”做法打开交易查询。当地时间2024年4月17日，USTR宣告，决议依照《交易法》相关条款对我国海事物流和造船业进行301查询。
对外经济交易大学我国WTO研究院院长屠新泉在承受经济观察报采访时说，拜登对华加征关税首要出于政治考量，其意图在于向我国展示其强硬态度，协助拜登在总统大选中赢得选票。
4月，英国路透社和法国益普索集团（一家全球性调研组织）展开的民意查询显现，美国大众更倾向于特朗普的经济方针，其支持率高于拜登7个百分点。美国两党把对我国的关税方针作为一个重要的竞选议题，特朗普也曾屡次揭露标明，若他再次中选美国总统，将对我国产品遍及征收60%的关税，并许诺进一步对我国企业在墨西哥制作的轿车征收100%的关税。
有何影响
美国计划在2024年将我国一些钢铁和铝产品的关税从0—7.5%进步至25%。在半导体职业，到2025年，半导体的关税税率将从25%进步至50%。美国政府标明，我国在传统半导体职业的方针导致了其商场比例的增加和产能的快速扩张。在未来三到五年内，估计我国将占到一切传统半导体晶圆新产能的一半，“这或许会驱赶商场驱动型企业的出资”。
针对我国电动轿车的关税税率将在2024年从25%进步到100%。白宫宣称，“因为很多补助和非商场做法导致产能过剩的巨大危险，我国的电动轿车出口从2022年到2023年增加了70%，危及其他地区的生产性出资。”
在电池和要害矿藏方面，电动轿车锂离子电池和电池零部件关税将在2024年从7.5%进步到25%，非电动轿车锂离子电池将在2026年从7.5%提升至25%；太阳能电池（不管是否组装成模块）关税将在2024年从25%进步到50%。2024年，一些其他要害矿藏的关税将从0进步到25%。到2026年，天然石墨和永磁体的关税将从0进步到25%。
疫情曩昔后，美国也将初次对我国进口的医用针头和注射器以及大型船到岸起重机加征额定关税。依据声明，注射器和针头的关税税率将在2024年从0进步到50%。关于某些个人防护用品，包含某些呼吸器和口罩，关税将从0—7.5%增加到2024年的25%。到2026年，橡胶医用手套和外科手套的关税将从7.5%进步到25%。此外，船岸起重机的关税将于2024年从0进步到25%。
招商证券研究所剖析称，相比特朗普政府2018年开端对华征收的四轮301关税，此次加征关税产品体量偏小，占2022年美国对华进口产品的3.4%，因而对国内出口全体影响有限。而且，出口比例偏高的产品如非电动轿车锂离子电池、天然石墨和永磁体，也存在2年的豁免期。
券商从业人士剖析，301关税仅针对原产于我国大陆的产品，我国仍可经过“转出口”下降美国关税影响。不过，假如后续美国联合部分国家加大对某些产品的原产地检查力度，或许会较大程度上影响相关产品的出口。现在，我国企业首要经过东南亚向美国出口光伏产品，但5月15日，美国商务部正式启动了对柬埔寨、马来西亚、泰国和越南制作光伏电池组件的反倾销反补助查询，企图按捺我国光伏产品对美出口。查询成果估计将对我国光伏工业的东南亚布局发生影响。
本次对华加征关税，新动力轿车的关税从25%大幅进步至100%，但因为特朗普时期25%的关税已很大程度上阻止了我国新动力车进入美国商场，我国新动力轿车向美国的出口比例很小。据海关总署数据，2023年我国出口美国的新动力轿车销量约为1.6万，仅占我国新动力轿车出口的1.3%。因而，在屠新泉看来，美国对华新动力轿车税收提升至100%并无实际意义，更像是美国对华霸凌的表现。
不过从长时间来看，上海对外经贸大学法学院撰文剖析称，美国对华新动力轿车征重税或促进我国新动力轿车在海外出资建厂，促进供应链向海外搬运，然后削弱我国在全球供应链中的位置。
与特朗普关税方针有何不同
2017年，USTR宣告对我国建议“301查询”，从2018年起对我国加征四轮金额别离为340亿美元、160亿美元、2000亿美元和3000亿美元的关税，中方也相继采纳关税反制办法，中美交易战敞开。直至2022年5月，USTR声明称，两张加征关税的清单将别离于2022年7月6日和2022年8月23日到期，相关关税或许撤销，并随后对301关税启动了四年期复审程序。
5月15日，拜登政府在发布301关税四年期复审陈述后，也开端了新一轮对华加征关税行动。尽管拜登在上台后的初次记者会中清晰标明美国不寻求与我国的对立，且屡次宣称“考虑减少对华关税”，但之后仍坚持特朗普时期的大部分关税。
屠新泉指出，拜登连续特朗普时期的关税方针，一方面是此前的关税对改变中美交易逆差的作用并不显着，据美国统计局数据，2023年美国进口价值4270亿美元的我国产品，而向我国出口总额仅为1480亿美元；另一方面，USTR对301关税的四年期检查成果显现，加征关税对美国国内发生的通货膨胀等负面影响并不大。
不过，与特朗普时期直接全方位与我国“脱钩”的战略有不同，拜登政府在本次加征关税声明标明，他们“慎重地瞄准”战略性的职业和范畴，并将此次大规模加征关税的要点放在我国出口“新三样”，即光伏、锂电池和新动力轿车职业。
近年来，全球在清洁技能工业的竞赛日趋激烈，拜登曾于2022年8月签署经过《通胀减少法案》，为美国清洁动力工业的展开供给税收抵免等补助方针，其首要意图是与我国在清洁动力范畴竞赛。2024年3月25日，我国向世贸组织提出申述，以为美国在《通胀减少法案》有关新动力轿车补助等办法上存在轻视行为，并就此诉诸WTO争端处理机制。
值得重视的是，欧盟在前段时间也对我国进口新动力轿车敞开了反补助查询，要求自3月7日起对从我国进口的电动轿车进行为期9个月的海关挂号。一旦反补助查询成果出炉，欧盟将对这些电动轿车征收追溯性关税。
拜登对华新关税方针出台后，一位美国政府高级官员在承受美国有线电视新闻网（CNN）采访时称：“特朗普政府虽约束了我国产品的进口，但并没有一起采纳活跃办法引导本国企业对战略性部分出资，也没有尽力经过交际手法，让情投意合、恪守相同规矩的国家参加咱们，来一起对立我国的不公平交易行为。所以此次纳税，与之前彻底不同，咱们并没有仅运用关税手法，还采纳了其他办法。”
至于拜登加征关税是否会引发新一轮中美交易战，屠新泉标明，事到如今人们早已对中美间的交易冲突习以为常。本次加征关税首要出于拜登总统推举的政治意图，触及产品金额较小，因而估测并不会导致中美交易冲突晋级。
拜登大幅度进步对华关税，是否掀起新一轮贸易战？
经济观察报 宛安 吕世豪/文 5月14日，美国白宫宣告声明称，拜登政府拟依据美国《交易法》第301条款，大幅进步对我国180亿美元产品的进口关税。此次加征关税指向了美国重视的战略性范畴，包含电动轿车、...
日前，美国政府承认将对一切在美国境外悉数或部分出产的轿车和货车征收25%的关税，并于4月3日收效。此外，对美国境外出产的轿车零部件的进口关税将于本年5月3日开端征收。
部分外国车企
暂停对美出口
美国政府的“关税大棒”在全球引起轩然大波。据了解，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功用轿车等）和轻型货车，以及要害轿车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。
此前，美国征收的轿车关税全体上处于2.5%的水平，对轻型货车征收的关税为25%，对契合美墨加协议原产地规矩的轿车产品免税。这次25%的轿车关税是在已有关税基础上加征。
对此，美国本乡车企通用轿车表明，这些关税或许会使在美国出售的新车的本钱添加5000美元或更多。福特轿车方面则以为，特朗普的关税计划将“重创”美国轿车业。
据悉，2024年在美国出售的轿车中大约一半是进口的，即便是美国制作的车辆，一般也包含很多海外零部件。
近期，捷豹路虎已宣告，决议从4月7日起暂停对美国出口轿车，为期一个月。一起，捷豹路虎正在考虑采纳进步在美价格、降低本钱以及转向其他商场等办法，应对关税带来的冲击。
有音讯称，梅赛德斯—奔驰正在考虑从美国撤出其入门级轿车，由于关税或许使出售贱价轿车无利可图。
另一部分车企则决议经过涨价的方法应对。其间，群众轿车集团计划在运往美国的轿车标价中添加进口费；阿斯顿马丁和法拉利则计划进步轿车在美国的价格；德国轿车制作商，包含保时捷和奥迪等在内的车企，也在考虑进步在美国的价格，以抵消关税带来的影响。
对我国轿车出口影响有限
关于美国的关税方针，我国轿车工业协会（下称“中汽协”）发表声明表明，轿车是高度国际化的工业，经过高效的跨国产供链系统，完成全球资源的最优装备，为国际各地用户供给了既安全又便当的交通和物流东西。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严峻违反国际交易组织（WTO）规矩，损坏正常交易次序，对全球轿车工业产供链安稳形成较大冲击，并将进一步抬升轿车价格，给包含美国在内的各国顾客形成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。
中汽协呼吁美国政府倾听工业界呼声，及时纠正错误行为，经过商量交流，寻求互利共赢的解决计划，以敞开、容纳、协作的情绪展开国际交易，一起维护全球轿车工业的昌盛与安稳。一起，中汽协也将活跃与国际同行交流协作，一起应对这一应战，为维护全球顾客权益和促进国际经济开展作出应有奉献。
不过，现在美国加征轿车关税关于我国的轿车出口影响有限。揭露数据显现，2024年，我国出口美国的轿车仅11.6万辆，在我国轿车整体出口数量的占比为1.81%。
华泰证券剖析称，25%的轿车关税关于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈余。我国车企或在欧盟、东南亚等区域取得更多增量。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，我国轿车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌彻底没有在美国出售，因而我国自主轿车不遭到美国加关税的影响。
崔东树还表明，美国“对等关税”下的我国轿车企业具有必定的开展空间，应该完成更强的国际化开展，尤其是要鼓舞小微型电动车在海外商场的遍及，一起针对燃油车的需求杰出我国工业优势，完成全球商场的燃油车差异化。
轿车零部件企业回应
加征关税不只直接影响全球车企的出口事务，也涉及了很多的轿车零部件企业。近期，多家A股上市的轿车零部件企业作出回应。
立中集团4月7日晚间公告，公司主营功用中心合金新资料、再生铸造铝合金资料和铝合金车轮产品三大事务，其间再生铸造铝合金资料、功用中心合金新资料产品因没有或有很少的美国出口事务，不受此次美国关税调整的影响；部分铝合金车轮产品出口至美国，公司亲近重视相关方针改变，结合全球化工业布局，活跃经过供应链调整以及客户洽谈等方法自动应对，此次美国关税调整对公司的出产经营不会发生较大的影响。
道通科技在承受投资者调研时表明，据最新的关税方针，公司越南工厂的产品销往美国或许面对被加征“对等关税”。该方针现在仍是开始计划，不扫除在后续过程中还会发生改变。公司正活跃使用本身的全球化运营才能，敏捷采纳应对办法，保证将关税影响降到最低。
据悉，道通科技已提早在部分低关税国家组织布置，开始拟定在墨西哥新设工厂，相关选址计划正在充沛评价和推动中。道通科技方面表明，估计可快速完成低关税区域的制作产能布置。
万通智控方面表明，公司销往美国的车联网产品、TPMS产品，以及气门嘴产品现在主要在海外出产基地出产，暂不遭到中美之间关税的影响。但近年来国际交易方针和地缘政治多变，关税方针存在不确定性，万通智控将依据有关规定及时发表或提示严重方针影响。
出口美国占比缺乏2% 我国车企受美关税影响有限
证券时报记者 韩忠楠日前，美国政府承认将对一切在美国境外悉数或部分出产的轿车和货车征收25%的关税，并于4月3日收效。此外，对美国境外出产的轿车零部件的进口关税将于本年5月3日开端征收。部分外国车企暂...
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新华社布鲁塞尔12月20日电（记者康逸 张兆卿）针对美国中选总统特朗普对欧盟加征关税的要挟，欧盟发言人奥洛夫·吉尔20日表明，美国“也对欧盟享有可观的服务贸易顺差”，欧盟对和美国展开商洽持敞开情绪。吉...
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我国将本年的经济添加目标设定在“5% 左右”。我国已敦促美国撤销新的关税办法，并誓词将采纳反制办法以保护本身利益。
Park还表明，东南亚经济体也面对着本身的高额关税壁垒，这约束了它们吸收搬运交易的才能，削减了经济添加的时机。
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