红网时间新闻5月15日讯（记者 唐洁琼 周宇广 张馨心）5月14日，美国白宫发布声明称，将在原有对华301关税基础上，进一步进步对自华进口的电动轿车、锂电池、光伏电池、要害矿藏、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护配备等产品的加征关税。其间，针对电动轿车的关税由现在的25%提升至100%。白宫声称，新办法将影响价值180亿美元自我国进口的产品。
此次加税对我国新能源轿车产业链相关企业有何影响？红网时间新闻记者从电动车车企、锂电池职业、股市三个视点进行采访剖析。
比亚迪全智能化生产线。
电动车对美出口额小，未来我国品牌新能源“出海”或受影响
在二级商场，加征关税的音讯刚传出时，港股商场新能源轿车股曾团体跌落。5月10日，蔚来、抱负轿车跌超2%，小鹏轿车跌1.8%，比亚迪股份跌1.5%。但5月14日，港股商场上的轿车股体现微弱，其间蔚来轿车股价涨幅挨近5%，小鹏轿车的股价也逾越了4%的增长幅度。不难看出，加征关税对我国新能源轿车品牌已有事务影响并不大。
江淮钇为10000辆新能源车出口第一批发车典礼。
2023年，我国轿车出口数量初次逾越日本，成为全球第一大轿车出口国。不过，我国新能源轿车“出海”规划会集在俄罗斯、东南亚、南美洲和中东区域。2023年，我国对美国的电动车直接出口额仅为3.68亿美元。25%的关税，就足以阻挠我国车进入美国商场的脚步。
红网时间新闻记者联系了比亚迪、奇瑞等多家轿车企业相关负责人，均表明不方便承受采访。一位不肯泄漏名字的业内人士泄漏，以比亚迪为例，现在比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等海外77个国家及区域，累计开设超越600家门店，但并未进军北美商场（美国、加拿大），因而美国本轮加征关税的行为短期内并不会对比亚迪等未出口美国商场的我国车企形成影响，“但美国这样的行为或许会成为一个坏的典范，引来其他国家仿效，那对咱们我国新能源车出海并不是个好音讯。”该人士弥补说。
此次加征关税，也从旁边面说明晰我国新能源轿车气势之微弱，没有打入美国商场就足以让美国严重。不过，此次加征关税，对未来我国电动轿车进入美国商场或许存在必定影响。
我国轿车工业协会常务副会长付炳锋在承受媒体采访时表明，美国此举是典型的贸易保护主义，而贸易保护主义只能损伤职业、损伤企业，对全球轿车职业的健康发展、向电动化转型都十分晦气。
我国出口“新三样”均在清单，锂电池换道“出海”
比较起电动轿车，此次添加关税关于锂电池的出口影响或更显着。作为我国出口“新三样”，电动轿车、锂电池、太阳能电池等新能源产品均在此次美国进步关税的产品清单上。
依据声明，针对我国车用锂电池的关税税率本年将从7.5%进步到25%，到2026年，非车用锂电池的关税税率将从7.5%进步到25%。此外，电池部件、天然石墨以及部分要害矿藏的税率也将在2024-2026年间接连进步到25%。
依据海关总署的数据，2023年，电动载人轿车、锂离子蓄电池和太阳能电池“新三样”产品算计出口1.06万亿元，增长了29.9%，初次打破万亿元大关。2020-2024年，美国已接连四年成为我国锂电池出口的第一大目的地。上一年，我国出口至美国的锂电池金额到达135.49亿美元(约合979亿元人民币)，占出口总额的20.8%。
事实上，关于进军美国商场或许遇到的危险与应战，锂电池企业提早做好了应对行动。全球最大动力电池供货商宁德年代通过技能授权的形式，向福特、通用轿车输出磷酸铁锂电池技能；上一年9月，亿纬锂能发布公告，全资公司亿纬美国与Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR 建立合资公司，在美国出资建造电池产能。上一年9月8日，国轩高科宣告斥资20亿美元，在伊利诺伊州坎卡基县曼特诺新建电动轿车电池超级工厂，成为了伊利诺伊州史上金额最大的电动轿车电池出资。
技能授权、海外建厂，成为我国电池企业“出海”的挑选。到记者发稿时，宁德年代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能等国内首要锂电池企业在A股及港股商场股价均有所跌落。其间，中创新航上一年来自美国商场的出售收入为4404万元，占全年营收的0.1%左右。宁德年代、国轩高科以及亿纬锂能均未发布其美国商场的详细出售数据。
股市：从规划和预期交流上， 影响相对有限
回忆2018年起的关税加征，对国内资本商场带来极大的影响，无论是指数仍是相关板块，都迎来较大的跌落。
但依据东吴证券的观念，这次加征关税的操作，规划是特朗普时期以来最小（180亿美元），并且通过较充沛的预期交流、留有较足够的地步，纳税的产品也是有的放矢、踩准热门。关于我国而言加征关税的直接影响是有限的。
不过，在产品出口影响上，东吴证券以为，钢铁及钢铁制品、铝及铝制品以及“新三样”占各自总出口中的份额别离到达了8%、10%和9%以上，全体是一个不小的份额，因而我国钢铝遭到关税的影响或许相对比较大。而“新三样”中，对美出口锂离子蓄电池的占比超越20%，是首要遭到关税影响的产品，而对美出口太阳能电池以及电动载人轿车的占比仅约为0.25%和1.1%，份额过小，能够近似忽略不计。
由此可见，无论是从规划仍是预期交流上，此次美国对我国加征关税的影响都相对有限。