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6月15日音讯，作为芯片制造商英伟达的首席执行官，黄仁勋总是在不同场合穿戴一件黑色皮夹克。跟着人工智能职业的飞速开展，他正在将这件黑色皮夹克变成人工智能范式改动的标志。
以下是翻译内容：
1993年，黄仁勋与合伙人一起创办了英伟达，现已成为1万亿美元沙龙的一员，位置与苹果、谷歌母公司Alphabet和亚马逊平起平坐。
黄仁勋的主打产品是数据处理芯片，这是人工智能职业开展的要害，是ChatGPT和Bard等谈天机器人的中心，也代表了其时的范式改动。
黄仁勋每次揭露出面，都会穿一件黑色皮夹克，一般调配黑色T恤和黑色牛仔裤。
作为2021年《年代》周刊的年度人物之一，黄仁勋登上封面时也穿戴黑色皮夹克。自2018年以来，他屡次在英伟达GTC开发者大会上宣布主题演讲时穿戴黑色皮夹克，在ITFWorld 2023半导体大会和2023 Computex大会上宣布宗旨演讲时也是如此。2016年，在闻名贴吧Reddit举办闻名贴吧的一次问答活动中，黄仁勋乃至自称是“穿皮夹克的人”。
黄仁勋有时穿的皮夹克有翻领，有时看起来更像摩托车夹克；有时有许多拉链，有时没有。但他穿的夹克总是黑色的。一位发言人说，黄仁勋穿皮夹克“至少有20年了”。要害在于黄仁勋总是看起来相同。
现在，人工智能职业还没有公认的代表人物。ChatGPT和Bard都是虚拟人物，这种没有实体的性质也是人工智能让人感到毛骨悚然的部分原因。闻名创业公司OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼(Sam Altman)好像无处不在，但容颜平平。黄仁勋和他的皮夹克正准备添补这一空白。
黑色皮夹克不只成为黄仁勋自己的标志，也成了他所代表的人工智能职业巨大腾跃的标志。就像黑色高领衫之于史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）、灰色T恤之于马克·扎克伯格，或者说杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）像嘻哈歌手Pitbull那样的装扮。这些公司首席执行官们都理解，一家成功改动国际的公司之于一家能成功改动国际、还能成为干流文明组成部分的公司，差异或许就在于领导形象。
《着装标准：时髦规律怎么发明前史》(Dress Codes: How the Laws of Fashion Made History)一书的作者、斯坦福大学法学院教授理查德·汤普森·福特(Richard Thompson Ford)说：“这让人一眼就能认出来，有点像卡通人物或超级英豪，这种方法代表着实实在在地回绝时髦，一起又在凭借时髦的力气。”
当然，当事人并没有这么说。
服装的力气
当被问到为什么每天都穿相同的衣服时，大多数人会说这样能够省下更多时刻，让他们考虑手头的急迫问题，而不是每天要穿什么。
这是美国前总统奥巴马说过的话，扎克伯格也这么想。奥巴马在担任美国总统期间只穿过一次棕褐色西装，一般只穿灰色或深蓝色西装。据黄仁勋的发言人说，“他曾经说过，他之所以穿相同风格的黑裤子和黑衬衫，是因为这样一来每天要做的决议就少了一套。”
毫无疑问这是现实。每天穿相同的服装还能传达纪律性、专心度以及福特所说的“可靠性”，一切这些都是首席执行官们所需求的质量。
但这并不是悉数理由。尤其在视觉传达年代，任何巴望掌控全部的人都会对前史有满足了解，都理解这一点。
究竟，每天穿相同的衣服是在群众思想中打造出固有形象的捷径，在简直任何范畴都是如此。当人们想到杂志修改时，首要会想到藏着波波头、戴着墨镜的《时髦》杂志主编、“时髦女魔头”原型安娜·温图尔（Anna Wintour）；当想到美国最高法院时，总会想到法官们穿的黑色长袍。
许多前史人物都理解视觉标志的力气，以至于他们的姓名常常代表着固定的穿衣风格。比方南非前总统纳尔逊·曼德拉（Nelson Mandela）的马迪巴衬衫(Madiba)、印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的柯泰衫，或者是印度开国总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁（Jawaharlal Nehru）的尼赫鲁装。这些形象深深根植于人们的大脑皮层中。宣称滴血验癌的女企业家伊丽莎白·霍姆斯(Elizabeth Holmes)一向仿照乔布斯穿戴黑色高领毛衣，在人们潜意识中暗示着眼中国际的光辉。
提到文明联想，很少有服装能像黄仁勋的黑色皮夹克那样有一堆形容词。黄仁勋也清楚，这实际上代表了他的特性。
据一位调查人士称，当黄仁勋上个月穿戴皮夹克在台北2023 Computex大会上走来走去时，气温在26到32摄氏度之间，有人问他怎么能忍耐这么热的气候。
黄仁勋一语双关地回答道，“我一向都很帅。”
黑衣人
硅谷形象参谋兼造型师约瑟夫·罗森菲尔德(Joseph Rosenfeld)说，黑色皮夹克“将20世纪50年代的好莱坞与独立、敞开、背叛和性感联络在一起”。
黑色皮夹克是马龙·白兰度(Marlon Brando)在《飞车党》中的行头，也是詹姆斯·迪恩(James Dean)的惯常穿戴。披头士乐队、猫王和大卫·鲍伊（David Bowie）等摇滚人士都钟情于黑色皮夹克。这与技能宅男的固有形象恰恰相反，这便是为什么黄仁村会挑选黑色皮夹克当作制服。它看起来很显眼，能让人从头审视。
关于像黄仁勋这样的60岁人来说，更是如此。幻想一下，“假如黄仁勋穿戴西装，乃至是Polo衫和卡其裤，”斯坦福大学福特说，“那看起来就像一个传统庸俗的中层管理者。”相反福特以为，皮夹克“标明他是一个有发明力的人，是一个位置很高的人，能够穿任何他想穿的衣服。”
有人问ChatGPT：“为什么黄仁勋总是穿同一件黑色皮夹克？”它给出了四个答案，其间包含“皮夹克特别是黑色皮夹克，一般能让人想到自傲、威望和专业。”还有答案说这与摩托车有关，代表着速度。
这件夹克与硅谷和乔布斯创下的神话有关。乔布斯与IBM那些穿戴灰色西装的人天壤之别，正如福特所说，“对一些人来说，他简直是精神领袖”。他说，这个人“代表着某种黄金年代，其时全部好像都有或许，人们依然以为科技将是国际上的一股有利力气”。在大众说话会集在人工智能的潜在要挟上时，绝无仅有的穿戴也是特别有力的提示。
这种夹克衫战略正在构成会聚效应。罗森菲尔德说，“许多客户问我皮夹克的事，想知道他们是否也能穿这样一件。他说，自己告知客户们，这个造型现已归黄仁勋一切，主张他们开发另一种形象。
黄仁勋的发言人说自己不知道皮夹克是什么牌子。乔布斯的高领衫都是三宅终身的，扎克伯格的灰色T恤则是Brunello Cucinelli家的。但黄仁勋常常替换样式，罗森菲尔德猜想，“它们好像没有到达汤姆·福特（奢华品牌）的水准，但咱们知道他彻底买得起。”至少我看到的一些看起来像是Theory牌子的。”
现在至少有七家不同的电商供给黄仁勋同款皮夹克，价格从109美元到149.99美元不等，供那些想要找到这种感觉的人挑选。
Superstar Jacket有两款“黄仁勋同款皮夹克”在售，此外还有“速度与热情10范·迪塞尔同款皮夹克”和一款“史努比·狗狗同款皮夹克”。
无论怎么，黄仁勋是仅有一位有同名夹克的首席执行官。（辰辰）
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华声在线4月15日讯（文字/视频 全媒体记者 周顺）佳达修®9（进口九价HPV疫苗）多项新习惯证于4月14日取得国家药品监督管理局的上市同意，适用于16—26岁男性接种。今天，国内首针适用于男性的九价HPV疫苗在长沙、广州、西安一起开打。这也意味着我国HPV防控正式迈入“男女共防”新阶段，为全人群健康防护再添重要屏障。
原标题：深度|被外资品牌围歼的俄罗斯车市：汇率影响车市添加，我国品牌正在加快兴起
受政治、经济等多重要素影响，俄罗斯商场近年来销量并不安稳，近几年销量在130万~160万辆之间徜徉。在俄罗斯轿车商场，销量的动摇与经济和汇率密切相关。在必定程度上，车市的添加取决于汇率和经济的安稳性。
“在俄罗斯，经销商现在是有什么卖什么，许多经销商无车可卖。”某我国车企俄罗斯商场高层王朋在2021年12月份承受榜首财经记者采访时表明，俄罗斯没有相关组织计算芯片缺少的状况，但轿车供给的确较为严峻。以俄罗斯轿车品牌拉达销量为例，其月销量约为2.8万辆~3万辆，但2021年10月拉达的销量仅为6000多辆。拉达走的是国民品牌路途，经销商一般不会有乱加价的行为，但在当时供给严峻的特别状况下，一些经销商也开端加价出售。
受政治、经济等多重要素影响，俄罗斯商场近年来销量并不安稳，近几年销量在130万辆~160万辆之间徜徉。在俄罗斯轿车商场，销量的动摇与经济和汇率密切相关。在必定程度上，车市的添加取决于汇率和经济的安稳性。
在21世纪之前，俄罗斯轿车商场简直只出售本国品牌轿车。进入2000年，俄罗斯品牌的销量开端渐渐下滑，而进口品牌和在其境内拼装的国外品牌销量不断攀升，乃至超越了本国品牌。受金融危机影响，2009年俄罗斯轿车销量开端暴降，随后又康复添加且较为敏捷。不过，尔后俄罗斯本乡轿车品牌销量仍不断跌落，境内拼装的国外品牌销量开端快速添加且逾越进口品牌。
而俄罗斯本乡品牌的萎缩也给了我国品牌等外资品牌开展时机。最新数据显现，2021年前11月，俄罗斯乘用车销量达135万辆，同比添加5.3%。其间，俄罗斯品牌销量达31.8万辆，外资品牌销量达103.2万辆。
本乡品牌继续萎缩
2020年俄罗斯轿车商场受到了疫情的影响，自2020年4月份开端到6月份，俄罗斯轿车经销商封闭了店面，商场一度跌落近20%。2021年上半年，俄罗斯轿车商场出现井喷，但受芯片缺少影响，车市从三季度开端下滑。最新数据显现，2021年11月，俄罗斯乘用车销量达9.8万辆，同比下降23.8%。2021年前11月，俄罗斯乘用车销量达135万辆，同比添加5.3%。其间，俄罗斯品牌销量达31.8万辆，外资品牌销量达103.2万辆。
值得注意的是，从上述数据中看出，俄罗斯轿车商场以外资品牌为主。记者了解到，现在乘用车商场中仅有拉达为俄罗斯本乡品牌，此前的莫斯科人、伏尔加（gaz izh旗下）、吉斯牌轿车均已退出商场。而从商场比例来看，拉达在乘用车品牌中排名榜首。俄罗斯轿车商场调查发布的一份陈述显现，2021年前11月俄罗斯商场最热销的三款车型中有两款为拉达车型，另一款为韩国起亚旗下的rio。
俄罗斯轿车商场调查收拾的一份数据显现，2021年前11月，拉达品牌排名榜首，销量为28.7万辆，其次是起亚（18.0万辆）和现代（14.2万辆）。排在前十的品牌还顺次包含雷诺、丰田、斯柯达、群众、日产、宝马和奇瑞。也便是说，仅拉达、现代和起亚的销量就占有了乘用车商场的半壁河山。
王朋以为，拉达品牌可以占有较高商场比例与国家补助方针有关，俄罗斯每年有个人购车补助、借款补助等，这类补助是有倾向性的，首要倾向于拉达。作废处置税补助对本乡品牌也是一项有利的方针。关于外资品牌来说，作废处置税是除了关税外的第二大门槛，从我国进口到俄罗斯的我国轿车品牌彻底享用不到作废处置税补助，可是拉达是本乡化出产。“假如没有这些补助支撑，拉达也会死掉。”王朋说。
“近年来，俄罗斯本乡品牌正在失掉商场比例，这首要是管理决策的问题，他们不愿意在产品和营销范畴进行出资。就拉达品牌而言，雷诺-日产的全球战略会集在渠道、发动机、变速器等方面的标准化，但它们对在俄罗斯进行本地研制和出资并不感兴趣。”俄罗斯轿车行业资深剖析师Sergey Burgazliev对榜首财经记者表明。
现在，现代和起亚两个品牌的市占率之和现已超越了拉达。王朋剖析，现代集团可以在俄罗斯商场站稳脚跟与其本身战略有关。现代轿车集团将俄罗斯商场作为全球重要的商场之一，进行了较大力度的投入和支撑，产品推出的速度较快一起产品较为丰厚。
此外，相较于韩系车企，欧美车企在俄罗斯商场的体现相对欠佳。记者在采访中了解到，美国车企体现欠好很大程度上是受政治要素影响，雪佛兰现已退出了俄罗斯商场，福特仅保留了商用车事务。不过，欧洲品牌受影响不大，奔驰、宝马、群众等在俄罗斯树立了工厂。关于一些德系和日系品牌占比较低，业界以为这与车企的战略有关。在俄罗斯汇率不安稳、轿车产品定价难的状况下，一些车企未将俄罗斯作为全球商场的战略中心。
Sergey Burgazliev以为，一些欧美车企对俄罗斯商场很冷酷，一起高层管理人员不专业，对商场需求进行了过错的判别。“Stellantis集团的远景十分糟糕，现在只需一位聪明的女士在俄罗斯办公室作业，简直一切的事务都压在她的身上。假如出于某种原因脱离公司，Stellantis集团或许就会溃败。”
“工业基础薄弱是俄罗斯本乡品牌没有开展起来的首要原因，俄罗斯对本国的轿车工业没有给予充沛的支撑，错过了轿车工业开展的黄金期，轿车零部件配套系统也没有开展起来。俄罗斯轿车零部件内饰、电子元器件等多数是我国产的。尽管本乡品牌有必定的技能，以拉达为例，其发动机、变速器都是俄罗斯国产的，但其他许多零部件配套依靠其他国家。因为俄罗斯轿车产业链配套供给问题，轿车工业的开展也在不断让步。”王朋对记者表明。
现在，俄罗斯正在推出本乡奢华品牌Aurus，旗下全新车型——Komendant将于2022年年末正式投产。2018年，这一品牌推出的Aurus Kortezh成为了俄罗斯总统的行政座驾，由普京总统的亲身代言。普京以为，Aurus轿车的量产将加强俄罗斯轿车在世界商场上的存在，并将有时机添加高技能产品的出口。“有点像国内的红旗，现在还处于品牌宣扬的阶段，Aurus从2022年开端承受大批量私家购车的订单，实际上业界把它看作为官车。”一位在俄罗斯的轿车行业人士对记者表明。
汇率影响车市添加
此前，受乌克兰等政治要素影响，以美国为首的西方国家对俄罗斯进行了继续的经济制裁，这使俄罗斯轿车销量大幅下滑。榜首财经记者取得的一份数据显现，自2014年以来，俄罗斯轿车商场开端出现动摇式下滑。2014年时乘用车销量达227.6万辆，2015年出现了断崖式的下滑销量达128.4万辆，2017年、2018（160.7万辆）年有所回暖，随后2019年略有下滑，2020年受疫情影响进一步下滑至143.4万辆。
俄罗斯轿车行业资深剖析师Sergey Burgazliev告知榜首财经记者，俄罗斯乘用车均匀年销量在130万辆~160万辆之间。 其间，政府收购车辆为20万辆~25万辆左右。 这意味着，假如政府中止收购支撑，每年将丢失15%~20%的销量。
“只需没有大的地缘政治争端，卢布安稳，俄罗斯车市会出现安稳的增幅，估计年添加率到达7%左右，但不会出现井喷式添加。”王朋以为，近十年来，俄罗斯轿车商场没有出现显着的改动，一方面，多年来政府没有对轿车产业进行较大力度的支撑，俄罗斯轿车产业全体上没有核心技能，一起没有老练的轿车供给链。另一方面，政府没有下定决心再打造一个国产品牌。
不同于我国商场，俄罗斯人口数量较少，一起路途基础设施建造尚不完善，这也是俄罗斯轿车商场多年来未出现大幅添加的原因之一。揭露材料显现，俄罗斯共有1.4亿人，轿车保有量约为5398万辆，每千人轿车拥有量约为386辆。而我国每千人轿车拥有量现在仍缺乏200辆，此外，俄罗斯没有过轿车强制作废方针。
不过，比较于欧美等老练商场，俄罗斯商场被以为具有必定的开展潜力。Sergey Burgazliev供给给记者的一份数据显现，从2022年开端，俄罗斯轿车商场将出现稳步添加的态势，估计2026年俄罗斯乘用车商场销量达170万辆左右。
“关于俄罗斯人来说，轿车的价格较高，因而购买轿车的吸引力不强。多年来，俄罗斯轿车商场没有发生太大的改动，同享轿车这类新式事物仅存在于莫斯科、圣彼得堡等少量大城市。”Sergey Burgazliev对记者表明。
记者了解到，俄罗斯乘用车商场干流车型的价格在10万元左右。在俄罗斯商场，借款购车的占比很高，这首要是俄罗斯全体购买力较低。俄罗斯的贫富差距较大，居民收入结构为两头大中心小。也因而，在俄罗斯商场，奢华品牌的车不愁卖。跟着汇率的动摇，奥迪、奔驰、宝马和保时捷等品牌的轿车产品每年都在提价，但出售仍然未受到影响。也便是说，除了2021年芯片供给问题，奢华品牌的销量是不受商场动摇影响的。购买奢华车的人群关于价格敏感度不高，一起因为汇率动摇较大，俄罗斯人购买轿车存在出资心思。“假如本年不买假如下一年又提价了，还不如本年借款买，这样过两年就算卖掉也比较适宜。”王朋表明。
我国品牌开展敏捷
早在2004年前后，力帆、奇瑞、长城、吉祥等我国轿车品牌就开端经过整车出口的方法进入俄罗斯商场。不过，我国轿车品牌在俄罗斯商场的占有率并不高，因为政治经济等归纳要素，一些车企乃至有过退出俄罗斯商场的方案。直到最近几年，一些我国车企才开端发力俄罗斯商场。
记者了解到，车企在海外商场出售包含cbu和cdk两种方法，而曩昔多年，外资品牌采取了cbu的方法出口到俄罗斯商场，这种整车出口的方法出产本钱较低，只需要对方针商场做适应性开发和认证就可以进行出售，但一起面对高额的关税，这形成一些品牌处在亏本的边际。
“这种状况就像是，我想吃这个鸡腿，可是吃不掉。”王朋对记者表明，关于我国车企来说最大的一个应战是汇率不安稳。汇率变了，轿车产品会跟着调价，但调价次数不能太多，顾客会张望，而每次价格调整也会对销量发生必定的影响。
因为近年汇率变动以及政府对进口车征收回收费， 轿车进口担负加剧， 包含日韩欧州等车企，他们开端以进口方法为主逐渐转变为在俄罗斯建厂为主。2019年，长城轿车斥巨资在俄罗斯树立的图拉工厂正式竣工，图拉工厂是我国轿车品牌在海外的首个包含冲压、焊接、涂装、总装四大出产工艺的整车制造厂，规划年产15万辆，本地化率到达65%。
“假如说俄罗斯商场近几年最大的改动是什么，便是顾客对我国品牌（奇瑞、吉祥、哈弗）的观点发生了根本性的改动，客户的情绪比5年前要活跃得多，这也是我国品牌可以取得成功的原因。”Sergey Burgazliev对记者表明。
俄罗斯欧洲企业协会的数据显现，本年前11月，我国轿车制造商在俄罗斯售出10.3万辆新车，同比添加1.1倍，创下我国轿车品牌在俄销量记载。2021年，我国品牌将在俄洛斯轿车商场占有创纪录的7.5%的比例，是2020年的两倍。据外媒报导，俄罗斯轿车网站Autospot.ru总经理德米特里安德烈耶夫表明，我国轿车在俄罗斯商场的销量将与日本轿车的销量相等，乃至或许超越它们并排在第四位。这看起来难以幻想，但考虑到赤字、通货膨胀率、俄罗斯人的收入水平和其它商场要素，这彻底有或许完成。
2021年前11月，奇瑞在俄罗斯的销量达3.7万辆，销量排名第十，哈弗则以3.1万辆的成果排在第12名，吉祥销量为2.2万辆，排名14。Sergey Burgazliev告知榜首财经记者，在俄罗斯商场的我国品牌，哈弗、吉祥和奇瑞是TOP-3。
“他们的战略一望而知，哈弗出资约5亿美元树立四大工艺工厂，进入本地出产。吉祥与白俄罗斯政府有合资企业，俄罗斯是他们的首要商场。 依据俄罗斯和白俄罗斯之间的协议，吉祥无需向白俄罗斯政府交纳任何税款和运用费，这也是吉祥坚持杰出价格的原因。 奇瑞是100%的进口商，他们正在寻觅本地出产的或许性，但他们没有像哈弗那样投入这么多钱。”Sergey Burgazliev对记者表明，哈弗有很好的产品和经销商的网络，它们在运营和战略营销上投入了很多资金，信任长城的未来是光亮的。 他以为，未来 2-3 TOP-3的我国公司将取得SUV和跨界车商场25%的比例。 我国品牌面对的仅有应战是，俄罗斯官员不期望让我国品牌成为俄罗斯商场的领导者。
“曩昔，在整个乘用车商场中，终端零价格超越9~10万元就欠好卖了。本年（2021年）的商场彻底了解不了，我国品牌轿车的单车均匀终端零价格到达了14万、15万元，这在曾经是彻底不行幻想的。”王朋对记者表明，关于我国品牌来说，在榜首阶段的竞赛中，拉达是最大的竞赛对手，曩昔我国品牌在俄罗斯商场走性价比路途，产品多为低端的乘用车。跟着近几年的布局，我国品牌开端向上开展，哈弗、吉祥和奇瑞等开端盯上了韩系车。
从俄罗斯商场结构来看，拉达和现代、起亚占有了很大一部分商场比例，其次是以日德为主的其他品牌，市占率不高较为涣散。本年以来，我国品牌开展强势，成为一股新的实力。王朋剖析，我国品牌本年开展敏捷的原因在于，一是其他品牌轿车供给有问题，一起提价起伏较高；二是部分我国品牌在本乡出产，本乡化推动了开展。
记者了解到，俄罗斯的轿车出售形式与我国商场相似，选用4s店的出售形式，一起有规划较大的轿车经销商集团。一般状况下，一家4s店仅能署理一个品牌，但我国品牌的4s店现在仍选用了混合展厅的方法。也便是说，一个4s店一起出售几个我国品牌。
“我国品牌在不断向上，但现在仍解决不了混合展厅的问题。举例来说，2020年时曾硬性要求经销商建单店来卖哈弗品牌，但终究只需莫斯科区域到达了这样的要求，其他区域无法完成。这首要是因为单店功率较低，经销商建单店来卖我国品牌无法分摊本钱，这样就会形成亏本。”王朋说。
电动车有时机吗？
2021年8月，俄罗斯政府同意了一项电动车开展战略，方案到2030年末，其电动轿车产值到达全体轿车产值的10%。该战略分为两个阶段施行：2021年至2024年和2025年至2030年。在榜首阶段，电动车产值到达每年至少2.5万辆的水平，并将树立9000多个充电站。一起，为鼓舞顾客购买、运用电动轿车，政府将为其供给鼓舞办法，包含优惠的借款和租借条款。此外，从2022年开端，电动轿车将在俄罗斯收费公路上免费行进。
在王朋看来，政府对电动车的鼓舞方针处于初级阶段，没有出台大规划的补助方针。从方针方向来看，先投钱鼓舞基础设施建造，二是外资企业在俄罗斯本乡出产电动车或许会给予必定的优惠方针，三是或许会在终端上给予必定的优惠方针，比方电动车免交车船税、免费泊车等。
“拉达出产过一辆电动车可是后来不了了之，江淮推出了一款电动车，可是卖得也欠好。”王朋对记者表明，一方面俄罗斯在充电基础设施上不完善，另一方面俄罗斯气候冰冷，电池阑珊严峻。此外，俄罗斯轿车相对廉价，电动车竞赛力不强。
数据显现，2021年前11月，俄罗斯新能源乘用车销量仅为1721辆，同比添加269.3%。在11月新能源车销量前三的车型顺次为保时捷旗下的TAYCAN、特斯拉旗下的Model 3和奥迪旗下的E-TRON。
“在电动车方面，现在还没有任何实质性的行动，政府期望电动轿车的开展为俄罗斯竖起一面旗号。但我以为未来2~3年，俄罗斯电动轿车商场不会有太大的添加。现在政府仅仅提出了一个主意，任何想要在电动车范畴抢先的车企可以与政府进行评论。2022年，电动轿车的关税从0%提高到15%，这是为了影响OEM将电动轿车出产带到俄罗斯商场。关于大多数俄罗斯客户来说，电动轿车适当贵重。以长城轿车为例，假如它们可以供给一些2.5万美元~4万美元左右的车型，这或许是一个比较适用于俄罗斯商场的价格。 我个人期望极星、小鹏轿车、抱负以及长安轿车可以把电动车带到俄罗斯商场。”Sergey Burgazliev对记者表明。
（应受访目标要求，文中王朋为化名）
此事引发不少网友评论，很多人直接与黄仁勋挂钩，乃至戏弄雷军是抄袭黄仁勋。
雷军日前在直播中也谈到此事，称“皮夹克或许比较简单配得上Ultra这种极致驾驭的风格”。
雷军表明：“为什么选皮夹克呢，我是觉得皮夹克或许比较简单配得上Ultra这种极致驾驭的风格。所以咱们就想到了皮夹克，然后搭档们就选择了三四件，我（从中）挑了一件。我也没想到这个皮夹克这么多人喜爱，还上了热搜。”
关于“抄袭黄仁勋”的言辞，雷军表明自己在宣的时分就忧虑，“我要穿皮夹克必定很多人说你抄那个NVIDIA的老板黄仁勋”。
但他着重：“如同我在知道黄仁勋之前，每个人家里是不是都有两三件皮衣。莫非我一穿皮夹克便是抄黄仁勋？我一穿西服便是抄马斯克？这太诙谐了。”
全国“首针”男性HPV疫苗在西安等地开打
《编辑部的故事》牛大姐扮演者艺人童正维逝世，享年88岁
马良表明：”家母作为艺人，从前刻画过许多成功的人物，有许多熟识并深深喜爱她的观众，故咱们后辈在此泣告周知，愿除亲友故友之外，有更多地曾被她的著作所感染过的观众，一同为她人世送行，愿她此去远离病体沉疴，再无世事烦忧，与先行一步的父亲天上再会，皓首归青丝，芳华永作伴。 “
据悉，童正维结业于上海戏剧学院扮演系，中国内地女艺人、上海青年话剧团艺人。代表作有《编辑部的故事》，《摩登家庭》等。曾在《编辑部的故事》里成功扮演“牛大姐”深受观众喜爱。不论演主角仍是副角，不论每部戏的戏份有多少，她都非常投入、仔细，工作上一丝不苟。
归纳自新浪微博、百度百科、环球网
（来历：大象新闻）